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 方案要點(diǎn)：

1、實(shí)時(shí)檢測(cè)地下車庫(kù)環(huán)境中的一氧化碳濃度值。

2、多個(gè)防火分區(qū)濃度值集中顯示監(jiān)控，濃度值實(shí)時(shí)顯示。

3、自由設(shè)定報(bào)警值，濃度值超過(guò)時(shí)可自動(dòng)聯(lián)動(dòng)排風(fēng)系統(tǒng)。

      根據(jù)測(cè)試，空氣中的一氧化碳濃度達(dá)到50ppm時(shí)，健康成年人可以承受8小時(shí)；達(dá)到200ppm時(shí)，健康成年人2～3小時(shí)后，輕微頭痛、乏力；達(dá)到400ppm時(shí)，健康成年人1～2小時(shí)內(nèi)前額痛，3小時(shí)后威脅生命；到800ppm時(shí)，健康成年人45分鐘內(nèi)，眼花、惡心、痙攣，2小時(shí)內(nèi)失去知覺(jué)，2～3小時(shí)內(nèi)死亡。

      地下車庫(kù)一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，由于汽油燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下停車場(chǎng)屬于密閉環(huán)境，車輛進(jìn)出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導(dǎo)致停車場(chǎng)內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。因此，地下車庫(kù)、停車場(chǎng)內(nèi)應(yīng)配有送、排風(fēng)系統(tǒng)，用新鮮空氣進(jìn)行置換。

解決方案：

目前，加裝地下車庫(kù)一氧化碳檢測(cè)系統(tǒng)的目的主要有兩個(gè)：

1、定期排風(fēng)保證車庫(kù)內(nèi)一氧化碳濃度低于危害水平，屬于安全考慮。

2、根據(jù)地下車庫(kù)內(nèi)一氧化碳濃度進(jìn)行排風(fēng)，避免排風(fēng)頻率過(guò)高導(dǎo)致的能源浪費(fèi)，屬于節(jié)能考慮。

      地下車庫(kù)一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，由于汽油燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下停車場(chǎng)屬于密閉環(huán)境，車輛進(jìn)出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導(dǎo)致停車場(chǎng)內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。如果氣體濃度過(guò)高，更會(huì)引起火災(zāi)爆炸。

在標(biāo)準(zhǔn)狀況下，一氧化碳（carbon monoxide, CO）純品為無(wú)色、無(wú)臭、無(wú)刺激性的氣體。

一氧化碳極易與血紅蛋白結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，使血紅蛋白喪失攜氧的能力和作用，造成組織窒息，嚴(yán)重時(shí)死亡。

一氧化碳對(duì)全身的組織細(xì)胞均有毒性作用，尤其對(duì)大腦皮質(zhì)的影響最為嚴(yán)重。

在冶金、化學(xué)、石墨電極制造以及家用煤氣或煤爐、汽車尾氣中均有CO存在。

一氧化碳是大氣中分布最廣和數(shù)量最多的污染物，也是燃燒過(guò)程中生成的重要污染物之一。大氣中的CO主要來(lái)源是內(nèi)燃機(jī)排氣，其次是鍋爐中化石燃料的燃燒。

CO是不完全燃燒的產(chǎn)物之一。若能組織良好的燃燒過(guò)程，即具備充足的氧氣、充分的混合，足夠高的溫度和較長(zhǎng)的滯留時(shí)間，中間產(chǎn)物CO最終會(huì)燃燒完畢，生成CO?或H?O。因此，控制CO的排放不是企圖抑制它的形成，而是努力使之完全燃燒。

一氧化碳CO氣體檢測(cè)儀將會(huì)探測(cè)到CO氣體濃度傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)上，一旦CO濃度達(dá)到下限報(bào)警值，控制系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警, 并輸出低限報(bào)警信號(hào)以啟動(dòng)排風(fēng)扇或者現(xiàn)在監(jiān)控安全人員采取更有效的措施，降低現(xiàn)場(chǎng)的CO氣體濃度。